Fueltech - Injeção eletrônica, FT200, FT300, FT400

O lançamento mais esperado dos últimos anos e que promete revolucionar o mercado, a FuelTech FT400, já é um sucesso. Após mais de dois anos no desenvolvimento neste produto, aliado a um trabalho continuo de mais de 10 anos da Equipe FuelTech, é apresentada ao mercado, com grande orgulho, a FT400.

Um produto inovador, que une a simplicidade de uso e perfeição nos resultados da conhecida linha de injeções FuelTech FT200 e FT300 às mais novas tecnologias de displays LCD e interface, criando um produto único no mercado mundial, um sistema completo de injeção e ignição eletrônica programável com controle de borboleta motorizada integrados em um moderno painel digital de instrumentos, que agrupa todas as informações do motor em uma única tela.

A possibilidade de poder substituir conta-giros, shift-light, relógios de pressão de turbo, combustível, temperatura do motor, sonda lambda, entre muitos outros, é uma tendência mundial tanto em competições automotivas, onde redução de peso e menor complexidade significam mais resultados, quanto em carros de rua, que de maneira muito simplificada podem agora ter todas estas informações disponíveis ao alcance das mãos.

Para aqueles que preferem manter a aparência do painel mais discreta, como a Corvette ZO6 Supercharger (foto à direita), o módulo pode ser instalado em um lugar escondido, mesmo assim sendo programado para analisar todos os sensores e proteger o motor em caso de alguma anomalia, sem exigir qualquer ação do piloto.

Já quem prefere visualizar todas as informações disponíveis no display da FT400, pode-se complementar o painel original de instrumentos, lugar tradicional dos antigos conta-giros, como este Audi A3 Turbo de rua (foto à esquerda).

Quem prefere o visual de carros superesportivos modernos, onde o painel de instrumentos complementar fica no meio do painel, pode fazer o mesmo, como estes Gol Turbo A e FLD de arrancada.

E o lugar que provavelmente vai ser o preferido de carros de competição, bem em frente ao volante, no lugar mais visual para o piloto.

Assista o vídeo abaixo e veja tudo isso na prática, sinta-se como o piloto com uma FT400:

Além do visual e desempenho, a FT400 possui muitos recursos para aplicações de rua e competição. Baixe o manual agora mesmo e saiba tudo sobre essas funções.

Este módulo já está a venda nos Revendedores FuelTech

Display LCD touchscreen de 4.3” widescreen

Função Dashboard completa

Automapeamento por sonda lambda

Malha fechada de sonda lambda

Para controle total de injeção e ignição com distribuidor ou com roda fônica e multibobinas.

Comunicação CAN total: Atualização de firmware, comunicação entre equipamentos CAN FuelTech e configuração/ajustes no Computador com software FuelTech.

Recursos:
Rotação Máxima: 16000rpm
Sensor MAP integrado para motores aspirados ou turbo
Motores de 1 a 12 cilindros
Programável em Tempo Real
Display LCD touchscreen de 4.3” widescreen

Entradas para Sensores de: (2 a mais que a FT200 e FT300)
Temperatura do Motor (Água ou Óleo)
Temperatura do Ar da Admissão
Pressão de Óleo
Pressão de Combustível
Sonda Lambda

Sete Saídas Auxiliares selecionáveis para Controle de: (3 a mais que a FT200 e FT300)
Injeção de Nitro Progressivo com mapas de combustível, ignição e de ativação.
Controle de Pressão de Turbo por RPM com solenóide 3 vias por PWM.
Bomba de Combustível temporizada
Comando de válvulas variável (VTEC)
Acionamento de troca de marchas em cambio automático
Eletroventilador por temperatura do motor
Válvula da Marcha Lenta
Shift Light Externo

Controle de Ignição:
Com Distribuidor ou com roda fonica
Entrada para sensores de rotação hall ou indutivos.
Roda fônica 60-2, 36-1, 12-1, 3, 4, 8 dentes e outras
Ignição com bobina de centelha perdida ou uma bobina por cilindro
6 saídas de ignição (opcional com 8)
Controle de Rotação por Tempo (Controle de Tração)
Corte de Arrancada com retardo e enriquecimento (two-step)
Limitador de rotação por ignição e/ou combustível
Controle de tempo de carga da bobina.
Saída para MSD, módulos SparkPRO e bobinas com módulo integrado.

Controle Total de Injeção:
Motores Aspirados por TPS, por MAP ou TPS e correção por MAP.
Motores Turbo, Supercharger ou com Blower por MAP integrado.
Controle de 1 ou 2 bancadas de injetores, com mapas individuais por bancadas.
Até 12 injetores de alta impedância ou ilimitados com o módulo Peak and Hold.

Controle de Borboleta Eletrônica:
Controle ativo de marcha lenta com configuração de rotação alvo e condições.
Acionamento completo de corpo de borboleta eletrônico motorizado, com leituras redundantes de pedal e TPS.

Mapeamento completo e fácil:
Funções de Ajuste Rápido dos Mapas de Injeção (individuais por bancadas) e de Ignição
Mapas de Ignição por Rotação interpolados a cada RPM (1 em 1rpm), com mapas por Vácuo e Pressão de Turbo ou Posição da Borboleta (TPS), Temperatura do Ar e Temperatura do Motor.
Mapas de Injeção interpolados a cada 0,25% de TPS ou 0,01bar de MAP, com mapas por Rotação, Temperatura do Ar, Temperatura do Motor e Tensão da Bateria.
Anti-Lag Systems
Corte de combustível na desaceleração (Cut-Off)
Injeção de Partida do Motor ajustável por Temperatura do Motor
Ponto de ignição na Partida ajustável

Segurança e Praticidade:
Senha de Proteção do Usuário
Senha de Proteção do Preparador
Limites dos mapas configuráveis de acordo com a rotação máxima
Ajuste do Tempo Morto dos Injetores (Deadtime) para cálculo real da abertura dos injetores
Check Control com aviso de pressão excedida, rotação excedida, temperatura do motor, injetores saturados, pressão de óleo, pressão de combustível e pressão diferencial de combustível
Ajuste da Intensidade da Iluminação do Display de Cristal Líquido
Mensagem da Tela Inicial editável
5 Memórias para gravar diferentes ajustes dos conjuntos de mapas
Computador de Bordo completo com todas as informações do motor

* Atualizações futuras, sem custo.

Dimensões: 140mm x 80mm x 30mm