Fueltech - Injeção eletrônica, FT200, FT300, FT400

O GearController é um equipamento totalmente desenvolvido para veículos de competição e permite a troca de marchas sem o uso da embreagem e com acelerador pleno (sem tirar o pé) em câmbios manuais.
Ele só pode ser usado em câmbios equipados com sistema de engate rápido (Liberty Pro-Shift, Liberty Face Plate, Dog Engagement, etc.). Câmbios com engate sincronizado não são compatíveis com o GearController.

Para efetuar a troca de marchas o GearController faz a leitura de um sensor de força (strain gage) instalado na alavanca de marchas. Quando o piloto força a alavanca, o sensor envia um sinal para o módulo que efetua cortes progressivos na ignição, permitindo assim o desengate da marcha atual e o engate da próxima.

O sensor instalado na alavanca não está incluído no valor do produto e sua instalação deve ser feita diretamente na fábrica da FuelTech mediante prévio agendamento. Deve ser remetida apenas a haste da alavanca, desmontada.
Os preços para instalação nas alavancas são os seguintes:
Alavanca FuelTech PRO H Shifter: Apenas custos de frete
Outras Alavancas: R$ 200,00 + FRETE

*Consulte a fábrica antes da aquisição deste produto e verifique a compatibilidade de sua alavanca.
*Compatível apenas com as injeções FuelTech FT200, FT300, FT400 e 3eTech. A linha RacePRO não pode ser usada com o GearController.

Vantagens do uso do GearController:
Permite trocas de marcha com a turbina cheia;
Possibilita utilizar mais pressão de turbo pois o torque se mantém constante nas trocas de marchas;
Evita o corte no fluxo de ar na admissão ao tirar o pé, trazendo ganho de potência;
Mantém o carro “no trilho”, pois evita que a frente baixe nas trocas, além de diminuir o trabalho de suspensão;
Reduz consideravelmente o tempo sem aceleração nas trocas de marcha;
Aumenta muito a vida útil da embreagem, pois ela passa a ser usada apenas para largar;
Permite utilização de válvula de fluxo na embreagem hidráulica para largada;
Diminui quebras de câmbio e aumenta muito a durabilidade dos engates;
Requer câmbio com engate rápido, não é compatível com sincronizado.

Tempos de corte programáveis por marcha;
Sensor de força na alavanca: Strain Gage de alta precisão;
Entrada para botão de two-step e sensor de embreagem;
Acionamento direto de solenoide de Line Lock sem precisar relé;
Indicação da marcha atual no display;
Ajuste de sensibilidade do sensor da alavanca.

Atenção: o piloto deve trocar de marcha e parar de forçar a alavanca após o engate. Caso continue forçando, a ignição sofrerá mais cortes do que o programado, inviabilizando o uso do produto. Talvez seja necessário rever o modo de troca do piloto.