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Parati 2.0 Turbo STTD-A - Gustavo Lobo

Esta é uma Parati 1993 que participa do campeonato de arrancada na categoria STTD-A.

Está com um motor AP 2.0 com as peças internas forjadas. O cabeçote é de 8v e foi todo preparado, com válvulas e comando de válvulas modificados. Utiliza um turbina Master
Power .70 pulsativa com 1,2bar de pressão.

Para alimentar esta fera, são usadas duas bombas de combustível e 8 bicos injetores. O coletor de admissão foi modificado para abrigar os 8 injetores. O coletor de escape é pulsativo. Usa uma bobina de Gol Mi e um distribuidor Hall.

Todas as funções do motor são gerenciadas pela injeção eletrônica programável FuelTech RacePRO-1Fi. São 237cv nas rodas.

A suspensão, os freios, a embreagem e o câmbio também foram modificados para agüentar a potência do motor.

O melhor tempo medido deste carro nos 402mts foi 13,854 segundos, mas ainda estava em fase de acerto. Hoje em dia, este carro está com um acerto muito bom graças ao gerenciamento eletrônico FuelTech e está virando um tempo melhor ainda.

Ficha Técnica:
Carro: VW Parati 1993
Proprietário: Gustavo Henrique da Gama Lobo
Preparador: Rafael Daniel (Pró Racer)
Categoria: STTD-A
Motor: AP 8v
Cilindrada: 2000
Potência: 237,7cv na Roda (Medidos em Dinamômetro)
Pistões: Iapel 83,5mm
Anéis: Suloy
Bielas: Scat
Virabrequim: Original Balanceado
Volante do Motor: Original Balanceado
Bomba de Óleo: Original
Cabeçote: 8v Retrabalhado
Preparação do Cabeçote: Sedes, Guias, Dutos e Ângulos
Junta do Cabeçote: De Aço Original do Golf 2.0
Comando de Válvulas: 49G
Válvulas de Admissão: 40mm
Válvulas de Escape: Sportsystem 36,5mm de Inox
Molas do Cabeçote: Externa Original e Interna do Fiat 147
Tuchos: Hidráulicos
Taxa de Compressão: 9,5:1
Injetores: 4 Bicos IWP 044 na Bancada Principal
Injetores Suplementares: 4 Bicos de Corsa 1.8 Retrabalhados
Módulo de Injeção: FuelTech RacePRO-1Fi
Bomba de Combustível: 2 de GTI
Dosador: Tempra 16v
Combustível: Álcool
Coletor de Admissão: Crestana de Gol Mi para 8 Bicos
Coletor de Escape: Beep Turbo Pulsativo
Turbina: Master Power 802300 .70 Pulsativa e com Refluxo
Pressão Utilizada: 1,2bar
Válvula de Alívio: Beep Turbo Super Flow
Válvula de Prioridade: Ancona Blow Off
Bobina: Gol Mi 3 Fios
Distribuidor: Hall AP 1.8
Cabos de Vela: Ferrazi 11mm
Velas: V Power 9
Embreagem: Displatec 4 Pastilhas com Platô de 1200lbs
Câmbio: Sapinho
Diferencial: Blocado Tipo Spool
Suspensão Dianteira: De Rosca com Amortecedores Retrabalhados
Suspensão Traseira: De Rosca com Amortecedores Retrabalhados
Freios Dianteiros: Originais do Santana Ventilados
Freios Traseiros: Tambor Original
Rodas Dianteiras: 15” doGol GTI 16v
Rodas Traseiras: 15” do Gol GTI 16v
Pneus Dianteiros: Goodyear Ventura 195/55/15
Pneus Traseiros: Goodyear F1 1955/55/15
Acessórios:
- Banco do Motorista: Concha San Marino Homologado
- Banco do Passageiro: Recaro Sport Gol GTI
- Cinto de Segurança: RCI Homologado
- Volante: Gol Turbo
- Instrumentos: Conta-Giros, Pressão de Turbo, Pressão de Óleo, Pressão de
Combustível, Hallmeter
Melhor Tempo nos 402mts: 13,854 segundos

Opinião do Proprietário:
Gostaria de parabenizar a Equipe FuelTech pelo atendimento e qualidade nos serviços. Um dia precisei de um auxílio na pista e o Anderson me atendeu prontamente.

Estou plenamente satisfeito com os produtos FuelTech. Logo usarei a FirePRO, Driver Peak and Hold e SparkPRO.