Escort Aspirado com Nitro – Max Theodoro

Este Escort conta com um motor que não é muito usado para preparações. É um motor Zetec 2.0 16v. A preparação foi toda voltada para aumentar a potência do motor sem a utilização de nenhum sobrealimentador. O motor continuou aspirado e conta com a injeção de potência do Óxido Nitroso, ou somente Nitro.

O cabeçote foi todo preparado para otimizar, e muito, a eficiência volumétrica do motor. Os coletores e o comando também foram alterados. Por este motor não ser turbo, precisa-se de muito conhecimento para conseguir otimizar o fluxo de gases no motor.

As partes internas do motor também foram alteradas, para aumentar a confiabilidade do mesmo.

Todo o gerenciamento do motor é feito pela RacePRO-1Fi. E a parte de ignição é otimizada com o uso da SparkPRO.
Na alimentação é utilizado 4 bicos injetores retrabalhados que recebem álcool de uma bomba de combustível de GTi e mais 4 Fogger’s para a adição de 48cv de Nitro ao motor.

Ficha Técnica:
Carro: Ford Escort
Proprietário: Max da Silva Theodoro
Preparador: FQ Racing / Pro Street Performance
Motor: Zetec 2.0 16v Aspirado com Nitro
Cilindrada: 1997cc
Potência Estimada: 250cv + 48cv de Nitro
Pistões: PowerTech 85mm
Bielas: Originais Escort
Virabrequim: Aliviado e Balanceado
Bomba de Óleo: Original
Volante do Motor: Aliviado
Preparação do Cabeçote feita pela FQ Racing Preparação de Cabeçotes:
-Abertura de Dutos
-Acerto da Taxa de Compressão
-Polimento de Dutos
-Equalização das Câmaras de Combustão
-Trabalho das Guias de Válvulas
-Angulação de Válvulas
-Angulação de Sedes
-Válvulas de Admissão 35mm
-Válvulas de Escape 28mm
-Tuchos mecânicos
-Comando SOBE 310°
Junta do Cabeçote: Utiliza O'ring
Taxa de Compressão: +/- 14,5:1
Módulo de Injeção: Fueltech RacePRO-1Fi
Injetores: 4 bicos de Focus 2.0 retrabalhados
Bomba de Combustível: de GTi para a linha normal
Bomba de Combustível: "Foguetinho" para a linha de Nitro
Dosador: HPI para a linha normal
Dosador: HP para a linha de Nitro
Kit Nitro: PowerTech com 4 Fogger's
Combustível: Álcool
Coletor de Admissão: FQ Racing com 4 Borboletas de 53mm cada
Coletor de Escape: Pro Street Performance 4x2x1
Distribuidor: de AP Mi
Módulo de Potência de Ignição: SparkPRO
Corte de Ignição: 8550rpm
Corte Combustível: 8600rpm
Cabos de Velas: MSD 8mm
Velas: Fiesta SC
Platô: Pladini 1300lbs
Disco de Embreagem: 6 pastilhas
Câmbio: 1ª do Escort e as outras do Ka 1.0
Suspensão Dianteira: Celião Suspensão de Rosca
Suspensão Traseira: Celião Suspensão de Rosca
Amortecedores Dianteiros: Originais Retrabalhados
Amortecedores Traseiros: Originais Retrabalhados
Pneus Dianteiros: 205/60 R15
Pneus Traseiros: 185/65 R15
Banco do motorista: Homologado Lico
Cinto de Segurança: 4 pontas
Volante: Momo
Instrumentação:
-Contagiros AutoMeter Auto Gage 5"
-Hallmeter com Pirômetro
-Manômetro de Pressão de Combustível Digital
-Manômetro de Pressão de Óleo

Opinião do Proprietário:

Desde já agradeço a FuelTech pela iniciativa de interagir com seus clientes. Agradeço também a atenção dada a todos os clientes, tanto no Orkut, como por
e-mail ou no telefone.

Isso faz da FuelTech uma Empresa diferente, tornando-a líder no mercado, pois está sempre inovando e interessada em saber o que seus clientes necessitam, para que dessa forma sempre possam lançar produtos de acordo com a necessidade de cada cliente.

Abraços, Max Theodoro (Cliente Muito Satisfeito com a Fueltech Engine Management Systems)