Gol G4 Turbo - Roni Mendonça

A nova geração do Gol, a G4, já está sendo usada por vários pilotos e preparadores para as provas de arrancada.

Este Gol G4 tem um motor AP 2.0 com pistões e bielas forjadas. O cabeçote de 8 válvulas de fluxo cruzado foi todo preparado para aumentar a eficiência volumétrica do motor. Para aumentar bastante a potência, foi instalada uma turbina Holset HX 40 com 1,4bar de pressão inicial e 2,5bar final.

O coletor de admissão é original do Golf, com corpo de borboleta de 70mm e o coletor de escape é da German, de Inox.

Na alimentação são usados 4 bicos de 150lbs/h na linha principal mais 4 bicos suplementares de 160lbs/h e 2 bombas de combustível Aeromotive. São usados 2 combustíveis, álcool e metanol, 50% de cada um.

Na parte de ignição são usados módulo de potência de ignição e bobina da MSD e distribuidor original de AP.

Como qualquer bom carro de arrancada, embreagem, câmbio, freios e suspensão foram modificados para o carro fazer um bom tempo na pista.

Agora é só colocar os 500cv estimados na pista e marcar o tempo.

Ficha Técnica:
Carro: VW Gol G4
Proprietário: Roni Henrique Mendonça
Preparador: Luciano Galvan (Luciano Racing)
Motor: AP 2.0
Cilindrada: 2008cc
Potência: 500cc (estimados)
Pistões: Iapel 83,50mm
Bielas: SPA Turbo
Anéis: Cofap
Virabrequim: Original 92,8mm
Bomba de Óleo: Original
Volante do Motor: Original
Cabeçote: 8 Válvulas Fluxo Cruzado
Preparação do Cabeçote: Dutos polidos, ângulos das válvulas e sedes refeitos, molas de válvulas Ancona e tuchos mecânicos
Taxa de Compressão: 10,5:1
Módulo de Injeção: FuelTech RacePRO-1Fi
Alimentação: 4 Bicos de 150lbs/h na Linha Principal + 4 Bicos Suplementares de 160lbs/h
Bomba de Combustível: 2 Aeromotive
Dosadores: 1 HPI e 1 de Tempra 16v
Combustível: Metanol e Álcool (50% de cada)
IceCooler: Coolex
Coletor de Admissão: Original do Golf
Corpo de Borboleta: 70mm
Coletor Escape: German Pulsativo de Inox
Turbina: Holset HX 40
Pressão Utilizada: 1,4bar Inicial e 2,5bar Final
Válvula de Alívio: Mack Teck
Válvula de Prioridade: Mack Teck
Bobina: MSD Blaster 3
Módulo de Ignição: MSD 6AL
Distribuidor: AP 2.0
Cabos de Velas: MSD 8mm
Velas: NGK V-Power
Embreagem: Displatec com 1800lbs
Câmbio: Sapinho Câmbios Especiais
Diferencial: Bertolotti
Suspensão Dianteira: Luciano Racing
Suspensão Traseira: Luciano Racing
Amortecedores Dianteiros e Traseiros: Gass Amortecedores
Freios Dianteiros: Disco Ventilado do Santana
Freios Traseiros: Originais
Rodas Dianteiras e Traseiras: Parati Track&Field
Pneus Dianteiros: Goodyear Ventura 205/60/15
Pneus Traseiros: Goodyear NCT5 195/55/15
Bancos: San Marino (Homologados)
Cinto de Segurança: SPA Turbo (Homologados)
Volante: Sparco
Instrumentos: Contagiros Auto Meter; Pirômetro; Manômetro de Óleo, Temperatura,
Combustível e Turbo da ODG.

Opinião do Proprietário:
FuelTech é a evolução. Seus produtos são inovadores e de qualidade, sem igual.

Parabéns FuelTech pelos produtos e profissionais qualificados, que não estão apenas preocupados em vender, e sim que o cliente se sinta realmente satisfeito.

Na minha opinião, a FuelTech RacePRO-1Fi é a melhor Injeção Eletrônica de Alta Performance já fabricada no Brasil.