Fone: +(55) 51 3019 0500
E-mail: info@fueltech.com.br
MSN: sac@fueltech.com.br
Horário de Atendimento:
Manhã: 8h30min às 12h
Tarde: 13h30min às 18h
O piloto Sammy Felippe Silva procurou o experiente preparador Xandy, da Espaço Motor, para desenvolver um novo carro para competir na categoria mais acirrada da arrancada nacional, a Força Livre Dianteira (FLD).
O carro escolhido foi um VW Gol G4 ano 2007. Sammy fez a carroceria toda em fibra, normal para essa categoria, e pintou-a com as cores imitando o exército. Uma pintura bem diferente do que estamos acostumados a ver.
Na mecânica, o preparador Xandy resolveu utilizar um motor VW AP com cabeçote 16 válvulas, buscando assim potências mais elevadas. O motor conta com pistões JE, bielas Pauter, anéis e bronzinas Mahle. É utilizada uma bomba de óleo externa da Cicare com 8 kg de pressão. A preparação do cabeçote 16 v ficou a cargo da Troyano Pro Heads. Para suprir a potência do motor foram utilizados 8 bicos injetores de 160lb/h e com bomba de combustível Weldon, empurrando metanol com nitro metano. A turbina escolhida foi uma gigantesca Bullseye Power S372 que gera mais de 950cv nas rodas, com válvulas Mack Tech de alívio e de prioridade.
No gerenciamento disso tudo estão os produtos FuelTech. É utilizada a injeção RacePRO-1Fi com sistema de roda fônica FirePRO. Na ignição é utilizado um módulo de potência de ignição SparkPRO-4 com 4 bobinas de Gol Mi. O driver de acionamento dos injetores é um Peak and Hold 4A/1A. O BoostController é utilizado para gerenciar com precisão a pressão de turbo. Na parte de aquisição de dados é utilizado um WB-o2 Datalogger.
O carro ainda não andou nenhuma prova, mas já fez história. Sammy e Xandy resolveram levar o carro para a competição criada pela revista FullPower, o Dyno Contest. O evento consistia em passar o carro no dinamômetro de rolo Dynomet e ganhava o carro que tivesse a maior potência. O Gol ficou pronto em cima da hora da competição e mesmo assim Xandy resolveu testá-lo. O preparador acertou o motor na hora do teste, em cima do rolo. Até então, ninguém tinha andado com o carro. Na única passada que foi possível, e utilizando 2,8kg de pressão no turbo Bullseye, foi atingida a marca de 868,4cv a 8200rpm. Isso mostra que o motor tem muito potencial e que os equipamentos FuelTech tem uma grande facilidade de acerto.
Com a conquista desse recorde, o preparador Xandy ganhou o novíssimo PRO24 Datalogger, lançamento da FuelTech. O equipamento será instalado no carro e já será usado na próxima competição. Ficamos na espera de ver esse recordista batendo ainda mais recordes pelas pistas do Brasil.
Ficha Técnica
Veículo________________________________________________________________
|
Proprietário
|
Sammy Felippe Silva
|
|
Preparador
|
Espaço Motor
|
|
Marca
|
VW
|
|
Modelo
|
Gol G4
|
|
Ano
|
2007
|
|
Categoria/Nº
|
Força Livre Dianteira nº 500
|
Motor_________________________________________________________________
|
Cilindrada
|
2000cc
|
|
Potência estimada ou aferida
|
Aferida: 868,4cv a 8200 RPM
Estimada: perto dos 1.000cv
|
|
Dinamômetro utilizado
|
FullPower
|
|
Pistões – Diâmetro
|
JE 83,5 mm
|
|
Anéis
|
Mahle original
|
|
Bronzinas
|
Mahle original
|
|
Bielas
|
Pauter
|
|
Virabrequim
|
Original Forjado
|
|
Bomba de Óleo
|
Externa Cicare
|
|
Pressão de Óleo
|
8 kg
|
|
Volante do motor
|
Aliviado Displatec
|
|
Cabeçote
|
16 válvulas
|
|
Preparação do cabeçote
|
Troyano
|
|
Junta de cabeçote
|
O’ring
|
|
Comando de válvulas
|
Importado
|
|
Válvulas de admissão
|
Importado
|
|
Válvulas de escape
|
Importado
|
|
Molas cabeçote
|
Importado
|
|
Tuchos
|
Mecânico
|
|
Taxa de Compressão
|
9,4:1
|
|
Injetores
|
8 Bicos de 160 lb/h
|
|
Modulo de Injeção
|
FuelTech RacePRO-1Fi com FirePRO
|
|
Bomba de combustível
|
Weldon
|
|
Regulador de combustível
|
Weldon
|
|
Pressão da linha de combustível
|
4 kg inicial
|
|
Combustível
|
Metanol com nitrometano
|
|
Tanque de combustível
|
Alumínio Moroso
|
|
Coletor de admissão
|
Original 16 v
|
|
Coletor de escape
|
Scap Total
|
|
Turbina
|
Bullseye Power S372
|
|
Caixa quente / Rotor da turbina
|
1.25 / 74,3mm
|
|
Caixa Fria / Rotor do compressor
|
71,8mm
|
|
Pressão utilizada
|
2,8 kg
|
|
Válvula de Wastegate
|
Mack Tech
|
|
Válvula de Prioridade
|
Mack Tech
|
|
Bobina
|
4 de Gol Mi
|
|
Modulo de potência de ignição
|
FuelTech SparkPRO-4
|
|
Shift Light
|
Auto Meter
|
|
Corte de giro
|
9500 RPM
|
|
Cabos de Velas
|
Original
|
|
Velas
|
Iridium 10
|
|
Platô de embreagem
|
Displatec
|
|
Disco de embreagem
|
Displatec
|
Transmissão e Suspensão __________________________________________________
|
Câmbio
|
Sapinho
|
|
Diferencial
|
Original
|
|
Blocante
|
Spool Sapinho
|
|
Alavanca de câmbio
|
In line Sapinho
|
|
Suspensão dianteira
|
Troyano
|
|
Suspensão traseira
|
Troyano
|
|
Amortecedores dianteiros
|
Original curtos
|
|
Amortecedores traseiros
|
Original
|
|
Freios dianteiros
|
Discos e pastilhas importados
|
|
Freios traseiros
|
Paraquedas
|
|
Rodas dianteiras
|
Hole Shot Hole Pro 15 x 10,5
|
|
Rodas traseiras
|
Hole Shot Hole Pro 15 x 4,5
|
|
Pneus dianteiros
|
MT Drag
|
|
Pneus traseiros
|
MT Drag
|
Acessórios____________________________________________________________________
|
Bancos
|
Kirkey
|
|
Cinto de segurança
|
Simpson
|
|
Volante
|
Carpo importado
|
|
Conta-giros
|
Auto Meter Phanton 2
|
|
Shift
|
Auto Meter Phanton 2
|
|
Manômetro de pressão do óleo
|
Auto Meter Phanton 2
|
|
Manômetro de pressão de combustível
|
Auto Meter Phanton 2
|
|
Manômetro de pressão de turbo
|
FuelTech
|
|
Manômetro de temperatura de óleo
|
FuelTech
|
|
Manômetro de temperatura de água
|
FuelTech
|
|
Leito de sonda Lambda
|
FuelTech WB-o2 Datalogger
|
|
Aquisição de dados extra
|
FuelTech PRO24 Datalogger
|
|
Gerenciador de pressão de turbo
|
FuelTech BoostController
|
PARTICIPE DE NOSSO INFORMATIVO:
Voltar ao topo© Copyright 2004-2010 FuelTech - Todos os direitos reservados
Rua Dr. Barros Cassal, 697 / loja 7 Bairro: Bom Fim | Porto Alegre / RS / Brasil - CEP 90035-030 | Desenvolvido por Tecnicorp