FT470 - Injeção Eletrônica Programável FuelTech

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R$ 4.990,00

em até 12x R$ 415,83 sem juros

Descrição

Uma única VCU capaz de controlar de um motor de moto a um V8 americano sequencial com borboleta eletrônica.*

VCU é a central que controla o motor e cada vez mais sistemas do veículo. A FT470 é o novo membro da linha Vision, herdeira direta da plataforma FT700: você recebe o software, o datalogger e as funções que a FT700 amadureceu no campo.

Condicionador de sonda wideband embutido na VCU: a sonda que mede a mistura ar-combustível liga direto na FT470, sem módulo externo.

A tela está na sua mão: a tela é a que você já tem, celular, tablet, central multimídia Android ou PC, com o app FuelTech Vision gratuito.

Instala onde a ECU original ficava.

Todas as funções liberadas, sem licença por função, e atualizações de software gratuitas.

Garantia de 3 anos.

Chicote opcional: escolha a opção de chicote na compra ou leve a VCU sem chicote. Veja os chicotes disponíveis · o que mais eu preciso comprar?

FAÇA DOWNLOAD DO MANUAL

* Conforme a aplicação. Injetores de baixa impedância (abaixo de 7 ohms), ou em quantidade acima do limite das saídas, exigem driver peak and hold externo.

Para quem é: de um motor de moto a um V8, na mesma VCU

Motores a pistão de 1 a 16 cilindros, do motor de moto ao V8 sequencial com borboleta eletrônica, conforme a aplicação; rotativos de 2, 3 e 4 rotores; motor elétrico.
4 cilindros completo numa única VCU: injeção sequencial, ignição, borboleta eletrônica, comando variável, bomba de combustível e nitro progressivo.
Motor turbo: sensor de pressão (MAP) interno de 7 bar absoluto, até 6 bar de pressão positiva, e controle da pressão do turbo (BoostController e wastegate eletrônica).
20 saídas, todas também auxiliares: por exemplo, 8 de injeção, 8 de ignição, borboleta eletrônica, bomba e ventoinha. Entradas: 7 dedicadas, até 27 usando saídas como entradas (Flex I/O): a VCU se adapta ao projeto, não o projeto à VCU.
Funções customizadas, com 38 tipos de bloco: a ECU faz o que o preparador programar, não só o que veio de fábrica.

A tela está na sua mão

A interface completa do FuelTech Vision roda no celular, no tablet, na central multimídia Android do carro ou no PC. Você escolhe qual tela usa.

Edita o mapa em tempo real com a VCU conectada, abre o datalogger, vê o estado de entradas e saídas e usa a tela como painel de instrumentos.
Ativa o mapa pelo celular. Até 4 painéis totalmente personalizáveis.
Validação do mapa antes de gravá-lo: 25 verificações cruzadas.
Mapas gravados e ativados numa só operação.
App FuelTech Vision 3.0, gratuito e obrigatório para a FT470, para Windows, macOS, Android e iOS, em 9 idiomas.
Conecta por Wi-Fi (2,4 GHz) ou cabo USB-C.

Vem da PowerFT?

O FuelTech Vision 3.0 importa o mapa da sua PowerFT, e ele já chega convertido para a linha Vision.

Em breve: FT Pilot

O FT Pilot será o assistente de acerto com inteligência artificial da FuelTech: vai ler o log e propor ajustes que só vão para a ECU com a sua aprovação. Vai valer para a linha Vision e para a linha PowerFT (FT450, FT500, FT550 e FT600). Ainda não lançado e não faz parte desta compra.

Perguntas frequentes

Serve no meu veículo?
A FT470 controla motores a pistão de 1 a 16 cilindros, de moto a V8, rotativos de 2, 3 e 4 rotores e motor elétrico. Para saber se há chicote plug-and-play para o seu modelo, veja a lista de chicotes ou fale com uma revenda autorizada.

Onde fica a tela da FT470?
É a que você já tem: celular, tablet, central multimídia Android ou PC. O painel de instrumentos e o acerto rodam no app FuelTech Vision, gratuito.

O carro funciona com o celular desligado?
Sim. A FT470 controla o motor sozinha; o app serve para acertar o mapa e acompanhar o painel.

Funciona com iPhone?
Sim. O app FuelTech Vision roda no iPhone para o acerto e como painel de instrumentos; iOS e macOS por download no site da FuelTech.

O que mais eu preciso comprar?
Depende do projeto. Na maioria das instalações: o chicote, que você escolhe na compra ou compra separadamente; o módulo GPS externo, só se quiser tempo de volta e análise de pista; um driver peak and hold, só se os seus injetores forem de baixa impedância ou passarem do limite das saídas; e, para injeção direta, o driver PH-HV dos injetores, vendido separadamente. A sonda wideband é vendida separadamente. A tela é a que você já tem. Na dúvida, fale com uma revenda autorizada ou com o suporte técnico.

Como faço a primeira conexão?
A FT470 sai de fábrica com o Wi-Fi ligado: ela cria a própria rede e o app FuelTech Vision 3.0 se conecta a ela.

Garantia e suporte
A FT470 tem garantia de 3 anos contra defeitos de fabricação, com a nota fiscal, e o suporte técnico atende por telefone e WhatsApp no +55 (51) 3019-0500.

Onde instalo a FT470?
Onde a ECU original ficava; os cuidados estão em Instalação e chicotes.

Arrancada e pista: a alavanca fala direto com a ECU

Leitura do sensor de força da alavanca de câmbio (strain gauge) e controle de marchas (gear controller) integrados, sem caixa adicional.
Acelerômetro e giroscópio internos. O acelerômetro mede a largada para você melhorar a largada, alimenta o controle de tração e mostra o que pneu e suspensão estão fazendo contra a tração que existe de verdade.
No FuelTech Vision 3.0: editor gráfico de arrancada (no computador) e relatório de corrida em PDF do fim de semana, gerado dos seus logs.
Controle de tração ativo e corte na troca de marcha sem tirar o pé (flat shift).
Câmbio automático, inclusive com modo adaptativo avançado (conforme aplicação).
Um dia de pista inteiro ou uma noite inteira de passadas cabe no log: memória 16x maior que a linha PowerFT (FT450, FT500, FT550 e FT600), com canais matemáticos e taxa de gravação individual por canal.
Tempo de volta e análise de pista com o módulo GPS externo, vendido separadamente.
Monitoramento de detonação: nível de detonação em tempo real, 1 sensor.

Instalação e chicotes

Instala onde a ECU original ficava: chicote mais curto, menos furo na corta-fogo, e é isso que viabiliza o chicote plug-and-play sobre o original.
Sua rede CAN customizável permite comunicar com a rede CAN original do carro, basta ter o DBC com os dados! Pode comunicar também com diversos tipos de painéis e centrais de energia (PDMs). Em muitos casos se consegue ler velocidade de rodas e botões, poupando entradas físicas, além de permitir enviar dados, como o RPM do motor de volta pela rede para o painel original continuar funcionando.
Chicotes plug-and-play específicos, listados abaixo, com novos modelos em desenvolvimento. Você pode comprar a FT470 já com o chicote, escolhendo a opção na compra.
Conector automotivo AMP Superseal 1.0 de 44 vias.
Antes de instalar: ligue os terras direto no negativo da bateria; instale tampões (P/N 4-1437285-3) nas vias não usadas do conector; mantenha os fios do chicote longe de cabos de vela, bobinas e outras fontes de ruído elétrico.
Resistente à água, desde que os tampões estejam instalados nas vias não usadas do conector.

Chicotes para a FT470

Compare na linha

	FT470	FT550	FT700
Condicionador interno de sonda wideband	1	0	2
Crie sua própria função customizada	38 tipos de bloco	Não	38 tipos de bloco
Alertas de proteção do motor	46 tipos, 3 ações, 4 modos de segurança	28 tipos	46 tipos, 3 ações, 4 modos de segurança
Estratégia de injeção	Por tempo de injeção ou eficiência volumétrica (VE)	Por tempo de injeção	Por tempo de injeção ou eficiência volumétrica (VE)
Tela	App FuelTech Vision no seu celular, tablet, central multimídia Android ou PC	TFT 4,3" colorida	TFT 7" colorida
Entradas configuráveis	7 (até 27 usando saídas como entradas)	14	36
Saídas auxiliares	até 20	até 24	até 50
GPS	Módulo externo (vendido separadamente), via CAN	Não	Integrado

Condicionador wideband integrado. Tuning completo. Uma VCU.

Na FT470, o condicionador wideband é embutido na VCU: a sonda (Bosch LSU 4.2, 4.9, 5.2 ou NTK) liga direto nela, sem módulo externo. Lê 1 sonda.

Na FT550, a sonda wideband é lida por um condicionador externo, como o WB-O2 Nano: R$ 8.350 + R$ 649 = R$ 8.999. A FT470, com o condicionador wideband embutido na VCU: R$ 4.990. Sem chicote nos dois lados. Preços de tabela conferidos em 06/10/2026, nas lojas FuelTech. A sonda wideband não acompanha nenhum dos dois.

Para o preparador

Ver recursos avançados

Combustível por tempo de injeção ou por eficiência volumétrica (VE), flex fuel nativo e até 3 estágios de injeção indireta (bancadas A, B e C).
Malha fechada de combustível: a ECU compara o lambda medido com o alvo e corrige. Aprendizado VE opcional, desligado por padrão.
CAN personalizável, com quadros CAN próprios e importação e exportação de DBC (o arquivo padrão que descreve uma rede CAN), em 2 redes CAN FD.
Injeção direta: usando driver Peak and Hold High Voltage, faz o controle dos injetores e da bomba de alta pressão. O driver PH-HV é vendido separadamente.
Marcha lenta por ponto de ignição, motor de passo, borboleta eletrônica ou válvula PWM. Até 4 comandos variáveis. Injeção mecânica (MFI). BoostController e wastegate eletrônica.
Osciloscópio de 4 canais (rotação, fase e entradas).

Ficha técnica

Ver ficha técnica completa

Motor e combustível

Motores a pistão de 1 a 16 cilindros; rotativos de 2, 3 e 4 rotores; motor elétrico: 1 (ou mais, com funções customizadas).
Injeção sequencial, semissequencial ou multiponto; até 3 bancadas (A, B e C).
Ignição sequencial, centelha perdida ou distribuidor; sequencial para até 12 cilindros (8 saídas cinzas + 4 amarelas).
Borboleta eletrônica (drive-by-wire): pares de saídas amarelas 1+2 ou 3+4. Motor de passo: as 4 saídas amarelas.
Marcha lenta: ponto de ignição, motor de passo, borboleta eletrônica ou válvula PWM.
Estratégia por tempo de injeção ou por eficiência volumétrica (VE). Mapa principal de injeção por MAP ou TPS por RPM (3D), resolução de 0,001 ms.
Malha fechada de combustível pela sonda lambda, com condicionador wideband embutido na VCU; aprendizado VE opcional.
Injeção rápida e decaimento; ajustes individuais por cilindro; compensações por temperatura do motor e do ar, tensão da bateria, TPS ou MAP, marcha e troca de marcha; ângulo de fase de injeção; deadtime por tensão; mapa de partida e enriquecimento após partida.
Mapa principal de ignição por MAP ou TPS por RPM (3D), resolução de 0,1°, com compensações por temperatura do ar e do motor, marcha e troca de marcha.

Entradas e saídas

1 entrada de rotação (indutivo ou Hall), 1 de fase e 1 de referência do sensor indutivo.
7 entradas brancas, digitais e analógicas (0 a 5 V, pull-up de 1 kΩ selecionável; leitura digital até 10 kHz).
20 saídas Flex I/O, convertíveis em entrada: até 27 entradas no total.
Azul (8): injeção, coletor aberto. Cinza (8): ignição, coletor aberto com fonte de corrente em 5 V. Amarela (4): borboleta eletrônica, motor de passo, ignição ou cargas 12 V, meia ponte H.
Corrente por saída: azul 3 A contínuos (10 A de pico); cinza 2 A (4,5 A de pico); amarela 2,5 A contínuos. Soma: até 15 A para o terra e 10 A em 12 V.
Injetores sem driver externo: até 4 por saída azul e, somando todas as saídas azuis, até 24 acima de 10 ohms ou 16 entre 7 e 10 ohms. Abaixo de 7 ohms, ou acima dessas quantidades, é obrigatório driver peak and hold externo.
Saída de 5 V para TPS, borboleta e pedal, até 150 mA. Saída para conta-giros: cinza nº 8 ou qualquer amarela.
2 redes CAN FD (125 a 2.000 kbit/s, ID padrão ou estendido). 7 canais SENT.

Conectividade e software

1 USB-C. Wi-Fi integrado (2,4 GHz): conecta a uma rede existente ou cria a própria rede.
Até 4 painéis personalizáveis; edição de mapas em tempo real, abrir mapas embutidos em logs, suavização de mapas 3D; atualização da VCU e modo de simulação; mesma interface em Windows, macOS, iOS e Android.

Datalogger

Memória 16x maior que a linha PowerFT (FT450, FT500, FT550 e FT600), canais matemáticos, taxa individual por canal e taxa máxima de gravação de até 100 Hz.
Acionamento automático por RPM, botão na tela ou botão externo; visualização e comparação de logs no FuelTech Vision.

Proteções

Limitador de rotação por corte de combustível ou de ignição; shift light externo; 46 tipos de alerta, 3 ações e 4 modos de segurança; cortes configuráveis por condição.

Hardware

Sensor MAP interno de 7 bar absoluto (1 bar de vácuo + 6 bar de pressão positiva).
Acelerômetro e giroscópio internos.
Monitoramento de detonação: nível em tempo real, 1 sensor.
1 LED de status no módulo.

Dados físicos e garantia

Linha Vision. Conector de 44 vias AMP Superseal 1.0. Gabinete plástico; tampões P/N 4-1437285-3 nas vias não usadas.
Tensão máxima de alimentação da VCU: 30 V. Temperatura de operação -20 °C a +70 °C.
Módulo 149 × 144 × 45,3 mm; furos de fixação 49,5 × 85 mm; embalagem 198 × 174 × 64 mm; 300 g.
Garantia: 3 (três) anos a partir da data da compra, cobrindo defeitos de fabricação, mediante a nota fiscal. A violação do lacre implica a perda da garantia.

Imagens meramente ilustrativas.