A FuelTech apresentará o sistema de ignição FTSPARK GEN 3 MAX2000 no PRI Show de 2025, marcando o avanço mais significativo até o momento na linha de produtos FTSPARK. Projetado para as exigências extremas do automobilismo moderno, o GEN 3 oferece desempenho de ignição sem precedentes, maior durabilidade e capacidade de integração e dados de última geração — tudo isso mantendo a compatibilidade perfeita com as instalações GEN2 existentes.

Energia de Ignição e Desempenho incomparáveis

No coração do FTSPARK GEN 3 MAX2000 está uma arquitetura de ignição completamente redesenhada, capaz de fornecer até 2000 mJ por canal, estabelecendo um novo padrão em sistemas CDI de alta energia. Além da energia máxima, o GEN 3 oferece:

•   Corrente de ignição mais alta do que as gerações anteriores.
•   Maior duração da faísca, melhorando a estabilidade da combustão.
•   Alta tensão de saída em qualquer nível de energia, mantendo um desempenho robusto da faísca. mesmo a 150mJ

Embora o mercado exija cada vez mais sistemas de ignição capazes de operar com níveis de energia muito mais baixos, as gerações anteriores do FTSPARK eram limitadas a um mínimo de aproximadamente 450 a 500 mJ. A nova arquitetura GEN3 MAX2000 rompe essa barreira, oferecendo controle preciso até 150 mJ sem comprometer a qualidade ou a confiabilidade da descarga.

Essa combinação permite que o FTSPARK GEN 3 MAX 2000 acenda misturas ar/combustível extremamente ricas com consistência, tornando-o uma solução ideal para aplicações de alta pressão, alta compressão, à base de álcool ou nitrometano, onde a combustão confiável é fundamental.

Capacidade de canal expandida e Flexibilidade de controle

O FTSPARK GEN 3 MAX 2000 suporta até 8 canais de ignição totalmente independentes, oferecendo aos preparadores e calibradores de motores uma solução poderosa para plataformas de corrida multicilíndricas.

A integração do controle do motor está mais flexível do que nunca:

•   Diagnóstico avançado de canal individual via CANBUS.
•   Operação com uma única saída de ignição, liberando recursos da ECU para outras aplicações.
•   Compatibilidade com entradas de ignição padrão do automobilismo, garantindo uso perfeito com qualquer marca de ECU.

Seja para construir uma nova plataforma ou atualizar uma já existente, a GEN 3 oferece máxima liberdade sem sacrificar a confiabilidade ou a funcionalidade.

Projetado para os ambientes mais extremos do automobilismo.Durabilidade, robustez e confiabilidade foram fundamentais para o redesenho da GEN 3. A nova unidade apresenta:

• Classificação IP67 de impermeabilização para proteção ambiental total.
• Uma caixa de alumínio usinada com precisão.  
• Projeto estrutural aprimorado para resistência mecânica superior à vibração, choque e forças G extremas.

Desde corridas de arrancada até provas de resistência off-road, o FTSPARK GEN 3 MAX 2000 foi projetado para suportar condições onde os sistemas de ignição convencionais falham.

Atualização direta da Geração 2

A FuelTech garantiu que o processo de atualização do GEN2 fosse o mais simples possível. A FTSPARK GEN 3 MAX 2000 conserva:

•   Pinagem idêntica.
•   Posições de montagem compatíveis.

Isso permite que as equipes atualizem diretamente com o mínimo de alterações na fiação ou nos mecanismos — Aproveite todos os benefícios do desempenho da GEN 3 com a conveniência de uma substituição direta.

Disponibilidade

O FTSPARK GEN 3 MAX2000 tem lançamento previsto para 2026, e a FuelTech anunciará em breve a data oficial. Conforme a data de lançamento se aproxima, mais detalhes, especificações e recursos de integração serão compartilhados com a comunidade de automobilismo.

Um novo padrão para o controle de injetores de alta energia em aplicações GDI e injetores de porta de alta ou baixa impedância.

A FuelTech está prestes a lançar o PRO HV Injector Driver, um módulo inovador projetado para atender às demandas elétricas e dinâmicas extremas dos motores modernos — desde sistemas de Injeção Direta de Gasolina (GDI) de alta pressão até aplicações convencionais de Injeção de Combustível (PFI) de alto fluxo.

Projetado para o automobilismo, ambientes de P&D, oficinas de performance e integradores OEM, o Driver de Injetor PRO HV combina atuação de alta tensão, controle inteligente de pico e retenção e diagnósticos avançados em uma plataforma compacta, robusta e totalmente configurável.

Atuação de alta tensão e controle inteligente de pico e retenção.

No coração do PRO HV Injector Driver está seu estágio Boost de 65V / 17A, que permite uma energização extremamente rápida, mesmo para injetores GDI exigentes — um requisito fundamental para a entrega precisa de combustível sob altas pressões do cilindro.
Assim que o injetor é energizado, o módulo transita perfeitamente através dos seguintes processos:
• Fase de Pico para acionamento mecânico total
• Fase de Manutenção para injeção estável e repetível durante todo o pulso
Boost → Peak → Hold totalmente integrado garante:
• Tempo de abertura do injetor significativamente reduzido.
• Comportamento consistente em altas rotações e sob alta carga.
• Estabilidade de combustão aprimorada em modos estratificado e homogêneo.
• Desempenho confiável para injetores de baixa impedância com demandas de pulso extremamente curtas.
Essas funcionalidades permitem que o PRO HV Injector Driver ofereça precisão de nível OEM, anteriormente acessível apenas por meio de eletrônicos especializados de fábrica.

Suporte completo para plataformas GDI — Até 8 injetores de injeção direta e 2 bombas de combustível GDI.

O PRO HV Injector Driver HV oferece capacidade GDI completa, suportando até oito injetores de injeção direta, cada um com perfis de corrente totalmente independentes.

Seu acionamento de alta tensão e regulação precisa de corrente proporcionam:
-   Precisão do tempo de injeção drasticamente aprimorada.
-   Abertura rápida e repetível sob alta pressão.
-   Capacidade de múltiplos pulsos para estratégias de combustão avançadas.
-   Flexibilidade total na ordem de injeção — qualquer cilindro, qualquer sequência.
-   Configuração baseada em CAN para correntes, tempos, estratégias e limites de segurança.
-   Permite o controle de até 2 bombas de combustível GDI.

Controle extremo para injetores de porta, tanto de alta quanto de baixa impedância.

Motores de alta potência — incluindo aqueles com indução forçada, sistemas à base de etanol ou metanol e aplicações de arrancada — dependem muito de injetores de grande vazão, tanto de alta quanto de baixa impedância.
O PRO HV Injector Driver HV oferece o que os drivers tradicionais não conseguem:
uma redução drástica no tempo morto, transformando um atraso típico de 1,4 ms em apenas 0,3 ms.
Esse salto no tempo de resposta proporciona:
• Atomização superior em baixa carga.
• Marcha lenta suave e melhor resposta transitória do combustível.
• Mapas de combustível mais lineares.
• Capacidade de operar com injetores de grande capacidade sem comprometer a dirigibilidade.
• Operação estável em alta corrente, mesmo sob ciclos de trabalho elevados e contínuos.
Para equipes e preparadores de corridas de arrancada, isso muitas vezes elimina a necessidade de configurações de injeção dupla — um único conjunto torna-se suficiente.

Sistemas avançados de diagnóstico e segurança

O PRO HV Injector Driver HV incorpora diagnósticos de nível P&H PRO, monitorando continuamente:
• Curto-circuito.
• Condições de carga aberta.
• Sobrecorrente e superaquecimento.
• Comportamento anormal da tensão.
• Desvios no desempenho do injetor durante as fases de reforço, pico ou manutenção.
Esses sistemas garantem confiabilidade em ambientes extremos, fornecendo feedback prático para engenheiros, preparadores e aplicações críticas de segurança.

Projetado para condições extremas em automóveis e no automobilismo.

O PRO HV Injector Driver HV apresenta uma caixa de alumínio usinada com precisão, oferecendo:
• Excelente dissipação térmica.
• Alta resistência a vibrações e a impactos.
• Carcaça selada com proteção ambiental de nível automotivo.
• Operação estável em ambientes de alta temperatura e alta carga.
Desde corridas de endurance até desenvolvimento em dinamômetro, o módulo foi projetado para oferecer desempenho confiável onde o estresse elétrico e mecânico é máximo.

Uma plataforma, duas topologias de injeção avançadas

Para GDI:
• Suporte para até 8 injetores de alta pressão
• Suporte para até 2 controles de bomba de combustível GDI    
• Reforço de 65 V / 17 A para resposta rápida
• Sincronização de nível OEM e capacidade de múltiplos pulsos
• Ideal para motores modernos

Para PFI de baixa ou alta impedância:
• Acionamento ultrarrápido com tempo morto drasticamente reduzido
• Ideal para injetores de alta vazão
• Elimina alguns requisitos de banco duplo
• Controle confiável em altas correntes e RPM
O PRO HV Injector Driver unifica essas capacidades em uma única plataforma compacta, adaptável tanto a ambientes de produção quanto de alto desempenho.

Disponibilidade

O PRO HV Injector Driver será apresentado como a próxima evolução em soluções de atuação de alta energia para automobilismo, aplicações de alto desempenho e pesquisa avançada em combustão.

À medida que o lançamento se aproxima, a FuelTech divulgará especificações adicionais, guias de integração e recursos de calibração para construtores, desenvolvedores e parceiros técnicos.